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                        下水氣囊的安全問題
                        - 2021-07-15-

                        船舶氣囊下水平安,一直是大家關注的一個問題。 三個要素觸及船舶氣囊下水平安:氣囊質量保證;船臺和下水坡道的幾何參數和建造質量;下水計劃的制定和下水過程的標準操作。 總結船舶氣囊下水近三十年來的經歷經驗,發作船舶氣囊下水不平安要素的緣由均與這三要素中某一個或某幾個有關。 

                        氣囊質量

                        氣囊質量包括氣囊承載力大小和制造質量。 在船舶氣囊下水技術開展的初期,下水船舶僅限于內河小型船舶,雖然氣囊構造非常簡易、承載力比擬小,但那時船舶下水時發作氣囊決裂的現象很少。二十世紀九十年代,我國一些注重技術改造的氣囊消費企業,研制勝利了新一代氣囊,進步了氣囊的承載才能,氣囊下水技術由此推行到中型船舶。而當時大局部氣囊消費廠依然在消費構造簡易的原有產品,并以低價錢吸收買主,用低承載力的氣囊下水中型船舶,釀成了多起事故:有的船舶在下水過程中,船底的氣囊爆裂,船舶墩到空中上,或在下水半途擱在水邊,以至形成人員傷亡。慘痛的經驗讓這些人明白了“必需選擇承載力滿足下水船舶重力變化的氣囊”這樣一個粗淺的道理。 因制造質量形成船舶下水時氣囊決裂的狀況屢有發作。目前市場上氣囊質量良莠不齊,個別企業以次充好、低價競爭,也是惹起這類事故的緣由。

                        船臺及下水坡道的幾何參數和建造質量

                        船臺和下水坡道是氣囊下水平安的重要要素。 從過去的“沙灘造船”到往常建造特地的混凝土船臺和下水坡道,船舶氣囊下水逐漸走向科學化、標準化。目前需求留意的問題是:在為較小噸位船舶建造的船臺和下水坡道上,假如要建造大噸位船舶的話,必需對船臺和下水坡道的幾何參數和承壓強度停止評價。曾經發作過一同在船舶氣囊下水過程中,下水坡道的水泥混凝土空中忽然決裂塌陷,決裂的混凝土塊割裂氣囊、飛出傷人的事故,應該汲取經驗。另外,合適較小噸位船舶氣囊下水的船臺和下水坡道的幾何參數并不一定合適較大噸位船舶氣囊下水,須對其停止必要的改造。

                        操作標準

                        標準的操作過程是船舶氣囊下水平安的保證。 據粗略統計,船舶氣囊下水發作的事故中,有一半左右是與操作不當有關:操作人員缺乏必要的技術培訓,不理解氣囊的承載力和性能,不檢查船臺和下水坡道能否合適船舶氣囊下水,更不明白船體在下水各階段產生的力的變化,一旦發作異常狀況時手足無措,自覺操作,形成事故。 在我國目前的有關規范中,對船舶氣囊下水操作規程和人員培訓提出了請求,嚴厲執行規范規則,能夠大大減少事故的發作。


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